3. travnja 2024. Marginalna preporuka vijesti - NSK lansira ležajeve generatora plinske turbine za EVTOL-ove uključujući velike dronove

Novi vlastiti mehanizam podmazivanja značajno smanjuje potrebnu opskrbu mazivom, pridonoseći većem dometu leta eVTOL-a

● Novorazvijeni mehanizam za podmazivanje smanjuje potrebnu opskrbu mazivom za ležajeve za gotovo 80%.

Novi dizajn omogućuje da crpke za opskrbu uljem i spremnik maziva budu lakši.

● Poboljšani mehanizam za podmazivanje smanjuje količinu dovoda ulja, smanjujući gubitak snage ležaja za gotovo 30% u usporedbi s prethodnim modelima.

NSK Ltd. je izdao novi ležaj generatora plinske turbine za eVTOLs1 uključujući velike bespilotne letjelice, za koje se očekuje da će produžiti domet bespilotnih letjelica.

Novi proizvod korišten je za plinski turbinski generator velike bespilotne letjelice (dronova za hitnu isporuku opskrbe velike nosivosti opremljena plinskim turbinskim generatorom) opremljena 80-kw hibridnim pogonskim sustavom za regionalnu rekonstrukciju i projekt promicanja praktičnog razvoja u fiskalnu 2023. i isporučen u prefekturu Fukushima 21. veljače 2024.

NSK ima za cilj postići godišnju prodaju od 1.0 milijardi jena do 2030. za ovaj proizvod.

1. Pozadina

Posljednjih godina, razvoj eVTOL-a napreduje kao novo prijevozno sredstvo, s predviđenom veličinom tržišta od 20 trilijuna jena do 2035. Prethodno su glavni pogonski sustavi eVTOL-a bili potpuno motorizirani, ali kako bi se zadovoljila rastuća potreba za većim dometom leta i poboljšanih transportnih mogućnosti, očekuje se da će potražnja za visokoučinkovitim, kompaktnim i laganim hibridnim motorima nastaviti rasti. Generatori plinske turbine izdvajaju se od ostalih hibridnih motoriziranih modela jer mogu koristiti različite izvore goriva kao što su biogoriva i vodik, što ih čini privlačnima iz perspektive neutralnosti ugljika. Sada su generatori plinske turbine najjači konkurent za praktične pogonske mehanizme.

Da bi se doprinijelo većem dometu leta, od ležajeva generatora plinske turbine potrebno je smanjiti težinu (tj. učiniti pumpe za čišćenje opskrbe uljem i spremnik maziva lakšim) i pružiti performanse pri velikim brzinama. Kako bi se zadovoljila ova potreba, tržišni izazov je osigurati performanse velike brzine okretaja (preko 2,5 milijuna dmn) s minimalnim podmazivanjem.

2. Značajke

NSK je razvio novi mehanizam za podmazivanje koji smanjuje količinu ulja za podmazivanje potrebnog ležaju, a istovremeno smanjuje gubitak snage. Ovaj dizajn osigurava performanse velike brzine okretaja (preko 2,5 milijuna dmn) s optimalnom, minimalnom količinom ulja za podmazivanje.

1) Smanjenje količine ulja za podmazivanje

Novi proizvod smanjuje količinu ulja za podmazivanje na jednu četvrtinu konvencionalnog mlaznog mehanizma za podmazivanje.

⇒Lagane pumpe za čišćenje dovoda ulja i spremnik za podmazivanje

2) Smanjenje gubitka energije (gubitak snage)

Novi proizvod smanjuje gubitak snage na dvije trećine konvencionalnog mlaznog mehanizma za podmazivanje.

3) Osiguravanje revolucijskih performansi velike brzine (preko 2,5 milijuna dmn)

3. Tehnologija

1) Pregled novog mehanizma za podmazivanje

Problem s mlaznim podmazivanjem, uobičajenim mehanizmom podmazivanja koji se koristi za ležajeve velikih brzina, je taj što zahtijeva veliku količinu ulja za podmazivanje i uzrokuje veliki gubitak snage. NSK-ov novi proizvod rješava ovaj problem uključivanjem podmazivanja ispod trke kako se koristi u primjenama s većim brojem okretaja, čime se smanjuje gubitak snage i količina ulja za podmazivanje.

2) Problemi s konvencionalnim mehanizmom za podmazivanje

Podmazivanje mlazom koristi visoko kompatibilne dijelove, odstojnike, u mehanizmu za podmazivanje, što ga čini svestranim i isplativim, ali velika količina ulja se prisilno dovodi pod visokim pritiskom izvana ležaja, što dovodi do velike količine ulja za podmazivanje i značajnog gubitka snage .

S druge strane, podmazivanje ispod prstena koristi namjenske kanale protoka u vratilu i unutarnjem prstenu ležaja za izravnu opskrbu uljem, metoda koja ima nisku svestranost i visoku cijenu. Prednost je u tome što, budući da se samo potrebna količina ulja (minimalna) dovodi putem centrifugalne sile, ova metoda nudi minimalan gubitak snage i potrošnju ulja.

3) Novi mehanizam za podmazivanje

NSK-ov novi mehanizam za podmazivanje ima poboljšani oblik razmaknice koji omogućuje izravnu opskrbu potrebne količine ulja (minimalne) u unutrašnjost ležaja pomoću centrifugalne sile. Ovo rješenje smanjuje količinu ulja za podmazivanje i gubitak snage, dajući novi vrlo svestran, jeftin mehanizam za podmazivanje.